唐纳德特朗普的“大边境税”对日产来说比对丰田更大的风险

时间:2019-12-31  author:颜森亠  来源:狗万官网  浏览:66次  评论:1条

美国当选总统威胁丰田汽车制造墨西哥汽车,但惩罚性关税的最大风险将是其同胞日产,这是该国最大的汽车制造商。

特朗普批评通用汽车和福特等美国公司在国外生产,指责他们在美国工作。 周四采访,警告这家全球最大的汽车制造商如果将墨西哥制造的汽车出口到美国市场,将面临“大边境税”。

但日本是日本第二大汽车制造商,它将成为任何税收惩罚的更大受害者。 日产在50年前在墨西哥建立了第一家海外工厂,目前在那里生产超过80万辆汽车,主要是入门级的Versa和Sentra轿车。

日产的产量使丰田,本田和马自达在墨西哥的产量相形见绌。 它将大约一半的产量出口到美国,在那里它也有生产工厂。

行业专家表示,墨西哥生产的汽车约占日产汽车总销量的四分之一,而小型竞争对手马自达则为约30%,而丰田和本田的汽车则不到10%。

截至3月份,日本汽车制造商共同在墨西哥生产了约140万辆汽车,占该国总产量的近40%。 据日本对外贸易组织称,他们计划到2019年将产量提高到190万。

墨西哥目前的产量与其在美国生产的汽车数量相形见绌,这是美国最大的单一市场,2015年仅日本三大汽车制造商就生产了约400万辆汽车。

特朗普表示,他计划重新谈判美国,加拿大和墨西哥之间的北美自由贸易协定(NAFTA),并发誓要对从墨西哥出口到美国的汽车征收35%的关税。

据摩根大通估计,从墨西哥出口到美国的汽车关税增加甚至达到10%,这将使日产的综合运营收益增加10.3%,超过马自达的5.5%。 丰田将看到0.7%的命中率,而本田则为2.2%。

所有四家在墨西哥生产汽车的日本汽车制造商都表示他们没有立即改变运营的计划,一位亚洲汽车业高管告诉路透社,他的公司很久以前作出了一项战略决策,要求墨西哥成为北美的生产中心,并且很难改变一夜之间的战略。

“我们不能拒绝这些决定的时间,”这位高管表示,他没有获得与媒体对话的许可,因此拒绝透露姓名。

“我们需要更清楚地向特朗普解释的是,大多数汽车制造商并未削减美国的生产能力或工作岗位,以使墨西哥成为一个额外的生产中心。”

不过,分析师表示,汽车制造商可能会在未来几年内三思而后行。

里昂证券(CLSA)分析师克里斯里希特(Chris Richter)表示,“只要本届政府到位,我怀疑[日产]不会考虑那里的任何额外产能。”

特朗普的批评恰逢日本汽车制造商正在改变他们的生产组合,以促进美国市场上流行的,利润率更高的SUV和卡车的供应。

本田去年宣布将扩大其美国产能,以建造更多的CR-V SUV,同时从墨西哥转移生产。

丰田表示其在墨西哥正在建设的瓜纳华托工厂将生产入门级卡罗拉轿车,这是目前在密西西比和加拿大安大略省的工厂生产的车辆部分。 由于廉价汽油价格促使司机购买更多SUV,近几年汽车需求大幅下滑。

丰田总裁丰田章男周四告诉记者说:“无论政治形势如何,我们总是在考虑增加美国产量的方法。”