PPA要求另外5条卡车路线来解除港口的拥堵

时间:2019-12-31  author:暨斯  来源:狗万官网  浏览:16次  评论:173条
2014年8月12日下午1:14发布
更新时间:2014年8月15日下午12:07
菲律宾港口管理局(Philippine Ports Authority)的几个团体在菲律宾港口管理局大院内进行了调查,要求马拉坎南宫解决马尼拉港口的拥堵问题,原因是城市法令禁止重型卡车在罗哈斯大道沿线的任何地方行驶。摄影:Joel Leporada

菲律宾港口管理局(Philippine Ports Authority)的几个团体在菲律宾港口管理局大院内进行了调查,要求马拉坎南宫解决马尼拉港口的拥堵问题,原因是城市法令禁止重型卡车在罗哈斯大道沿线的任何地方行驶。 摄影:Joel Leporada

菲律宾马尼拉 - 菲律宾港口管理局(PPA)于8月11日星期一要求Malacañang指定另外5条卡车进出马尼拉港口的路线,因为市政府坚持禁止重型货车在街道上行驶的法令,除了罗哈斯大道。

“这对拥堵有很大帮助,”Juan Sta说。 安娜,PPA总经理。

Sta表示,该提案现在掌握在内阁手中,源于进口商的投诉,他们的原材料没有及时到达仓库。 安娜。

“因此,他们在仓库中遇到问题,因为人们无法处理任何事情,导致停工,”Sta。 安娜在PPA总部的简报中告诉记者。

站。 Ana提出了5条拟建路线,此外还有马拉卡南宫6月宣布的24小时Roxas Boulevard快速通道。

路线包括:

  1. 南部卡车路线1:从港区到南高速公路(10路/ A.Bonfiacio路,左边是P. Burgos,金融路,阿亚拉大道,右边是圣马塞利诺,左边是Quirino总统,右边是总统Osmena高速公路)
  2. 南部卡车路线2B:从港区到南高速公路(10路/ A.Bonifacio路,Roxas大道,左Pres.Quirino,右Pres.Osmena高速公路)
  3. Southern Truck Route 2C:从港区到Cavite(10号路/ A.Bonifacio Drive,Roxas Boulevard,前往Cavitext)
  4. 北卡车路线:从港区到NLEX(A. Bonifacio Drive / R-10,右C3离开A. Bonifacio St.然后前往NLEX)
  5. 东部卡车路线:从港区到帕西格,马里基纳,Cainta和Antipolo / Teresa经过Nichols / C5
    • 从10路/ A路。 Bonifacio Drive左转至P. Burgos / Finance Road,直接前往Ayala Boulevard,然后右转至San Marcelino St.,右转Quirino Ave.,右转南高速公路前往Nichols Bridge,左转,左转然后右转至Service道路,然后左转到C5,直行到Ortigas Extension。
    • 从C5 / Carlos P. Garcia Avenue出发,在Pasig Boulevard右转,左转至Sixto Antonio Avenue,然后直行至Ortigas Ave.
    • 通过Quirino / Commonwealth到Antipolo / Cainta / Pasig / Taguig的港区
      • 从A. Bonifacio Drive / R-10右转进入C3 Road,左转进入A. Bonifacio Avenue,继续前行至A. Bonifacio Avenu,然后左转进入Quirino Highway,右转进入Comonwealth Ave. 在U形转弯处转弯,右转进入Batasan Road,左转进入Batasan-San Mateo Road,右转进入JP rizal St.,左转进入Bayan-Bayanan Ave. 在第二个路口右转进入E. Manalo St.,左转进入Guerilla,右转进入市长Gil Gernando Ave. 左转进入Sumulong高速公路。

2月份市长约瑟夫·埃斯特拉达(Joseph Estrada)签署了 ,禁止卡车从早上5点到晚上9点进入或通过该市,并在上午10点至下午3点开放,马尼拉开始禁止卡车。

PPA的数据显示,自卡车禁令以来,每天只有3,500个标准箱被搬出,而每天到达的平均标准箱数为5,000,每天积压1,500标准箱。

Sta说,大约135,000个标准箱停留在总容量为80,000标准箱的港口。 安娜。

“我们只想回到2月24日的现状,那里有几条卡车可以运行的车道,过去几年我们使用这些路线没有问题,”Sta说。 安娜。

在实施禁令之前,港口运营商每天运送6000个标准箱,比每天到达港口的标清单数量多出一千个。

在他们的辩护中,马尼拉副市长Isko Meron表示,禁令是迫使进口商利用Batangas和Subic的港口,这些港口是由贷款达到175亿比索建造的。

“直到现在,我们还在偿还这些债务,除了用于建造SLEX,Star Tool,NLEX和SCTEX的近1,110亿美元贷款,据称是为了使用这些端口,”他在周一 。

港口运营商通过委托“扫地机”将空集装箱从马尼拉港口运往苏比克和八打雁,帮助政府解决了集装箱堆场的问题。

例如,在马尼拉北港运营的国际集装箱码头服务公司(ICTSI)委托韩进来自香港,每艘船扫除1,200标准箱,在15天内达到1400万比索。

作为回报,苏比克湾国际航站楼公司和ICTSI同意不对所有将取出空箱的航运公司征收任何港口费。

“他们免费赠送给我们。 虽然它可能会使政府受益,但它也会使他们受益,“Sta说。 安娜。

PPA警告说,如果额外的卡车路线不被批准,港口将面临更严重的问题,因为9月是货物旺季的开始。

尽管马尼拉大都会主要港口的拥堵将在8月16日之前缓解。 - Rappler.com